青岛职业技术学校校企合作(青岛职业技术学院校企合作)

技术人才不够，企业自己培养。他们没有自己的学校，是“借鸡下蛋”，但班级却在自己的作坊里开设。记者近日采访发现，为了培养更多合适的技术人才，稻城一家机械公司与一所技工学校合作，将学校的全部教师和专业三年级的学生带到公司上课、实习，因此从而培养真正属于自己的员工。据了解，我市企业办办的技术学院多所，不仅为母公司提供人才，也让更多企业受益，解决了技术工人短缺的问题。青岛也采取了“校企合作”的办学模式。在不断的创新中。

【择业心态】

为好工作放弃上高中

19岁的人月薪能赚多少？技校还没毕业的张宗军现在已经领到了四五千元。曾就读于四方机车车辆高级技工学校轨道交通电气专业。“我学的是四年制，去年在一家公司做带薪实习生，有幸在南车四方工作，所以我选择报考技校。”张宗军初中、高中时成绩一般，达到了高中录取标准。由于他的成绩并不是顶尖，他的父母开始考虑未来找工作的事情。“我和父母都觉得，以我们自己的水平，即使考上大学，以后也不一定能找到好工作，还不如学一门技术比较好。学校可供选择的学校有很多。”当时，我的父母觉得轨道交通前途光明，所以就选择了机械四校的电气专业，希望毕业后能到南车工作。”张宗军是该专业的第二届毕业生，班上一半的学生已经进入南车四方总支，并已全部分配到岗位。获得了不错的实习收入。

张宗军的工作是调试高铁和高铁列车。虽然实习前三个月他只拿到了2000元的工资，但经过考核分配到岗位后，他每月可以通过“工时”收入获得4000至5000元的收入。如果他工作更多，就能得到更多。“我还是住在城里，上班还要坐往返城阳的班车，所以加班不多，以后正式工作的时候，还要争取更高的工资！”虽然是一名技术工人，但张宗军的爱好却很广泛。组织文化活动、参加演讲比赛让他在团队里承担了更多的工作，但他在工厂最关注的还是技术的学习和提高。“我的老师是证监会首席技术员张振宇，我老师的老师是国家技能奖获得者周勇，他们都是我的偶像和榜样，我也希望成为这样的人！”年仅19岁的张宗军说道。年轻就意味着有更多的时间和精力去研究高铁、高铁列车的调试技术，向专家请教的人也很多。

【企业办学】

人才培养与生产“零距离”

四方机车车辆高级技工学校是南车四方公司举办的一所学校。其初衷是为企业提供合适的人才。现已发展到在校学生6400余人，每年为社会各企业输送大量技术人才。“很多优秀的学生都被我们自己的企业选拔出来，学生们也以此作为学习技术的目标。2015届毕业生约有600人已经进入CSR实习，基本上都能签约转正。”雇员。”学校副校长韩祥平表示，学校优势专业有轨道交通电焊、电气控制、设备维修、装配专业等，这些专业与产业发展和社会需求密切相关。教学所用的教材、设备均与企业相关。公司内部保持高度的一致性，授课教师中也有多位来自南车四方的技能大师和首席技师，使得毕业生可以直接在公司工作，能够适应不断的技术升级。

“毕业最后一年就可以得到带薪实习，签订正式合同后月薪7000到8000元的情况并不少见，如果你是电焊专业的话，工资会更高。”谈到办商学院的优缺点，韩祥平也表示，坦白讲，从优势来看，在企业办学的目的更加明确。一是要有适合自己企业的人才，培训不会脱节。同时，企业也会花费更多的经验来纠正教学过程中的偏差。虽然我们培养的很多学生现在都去其他公司工作了，但“入学就是就业”的意识仍然吸引着学生报考。就劣势而言，韩祥平认为，企业办学虽然得到了各级政府部门的重视，学生也能享受同样的免学费政策，但在更新教学设备、师资投入等方面，仍然完全依赖于企业办学。企业和财政资金使用情况。与公立学校相比，成效还有很长的路要走。换句话说，企业办学的抗风险能力处于劣势。

【自寻出路】

联手技校解决用工荒

“大学生可以做管理，但不能做车间的技术工作，还是要招技术工人，主要靠技工学校。”稻城一家模具公司负责人表示，每当订单量较大时，车间工人不够，只能靠加班来赶工，但这很容易得罪员工，不是一个长期的解决方案。因此，三年前，我们与青岛技师学院联合创办了冠名班，培养了30名学生。公司每年都会设立若干奖学金和生活补贴来鼓励他们，上学四年算工龄，工作后可以得到更多的福利和补贴。现在这些学生即将到单位带薪实习，他们是公司的生力军。

记者采访了解到，点名上课、订单式培训方式在稻城技工学校、职业学校中较为普遍。学生在校期间解决就业问题，也让企业招聘技术人员无后顾之忧。“如果企业薪酬高、福利好，毕业生一般都会按照合同培养协议去这些企业工作。如果有更好的机会，学生跳槽也不反对。”青岛技师学院副院长吴大力介绍说，学校每年都会为十多家企业培养和输送毕业生。“很多企业都有办学的优势，可以为自己培养技术工人。没有学校的企业也可以通过定班、订单培训的方式获得合格的产业工人，而且在成本上付出的费用也比较少。”吴大力说，也有一些大企业直接到学校选拔新生进行培训，或者选派表现好的员工到学校进修，都是解决技术工人短缺的好办法。

【借鸡生蛋】

企业借壳培养“自己人”

谈及技工学校为企业提供定向人才，韩祥平表示，虽然现有模式有效，但一些企业希望走得更远。“根据企业的需求，学校去年设计了‘校企合作实验班’，对师资的投入也从学校转变为校企并重。在某些阶段，企业甚至还扮演了企业的角色。”主角。”韩祥平告诉记者，机械四校从三年级学生中选拔了80名学生，与胶州张氏机械集团合作。学生毕业前两年进入公司学习实习，学校同时派出一批教师到公司授课。“原来的校企合作，大部分时间都在学校度过，最后一年在公司度过。实验班改为两年，每个学生要轮换8个岗位，每个岗位代表一门课程，由学校老师带队，和公司技术人员一起培训，每组4-6人就可以完成该岗位一半左右的工作量，所以并不难，重点还是在学习上。”

校企合作实验班新模式，加大了企业投入，但企业也乐在其中。“事实上，企业正在加大对师资的投入，学生的吃住行、培训用品、生活补贴等都由企业承担。培养学生的目标是成为全才，拥有自己的绝活。”韩校长表示，这种模式类似是在德国技术工人培训的基础上，又加入了当地特色。学生每两周交替学习技术课和文化课，真正实现实践教学和生产教学。“从目前的教育模式来看，这是最接近‘工作即工作’的‘学习即工作’的方式。”

【合作升级】

企业办学重点是校企合作

“企业办学最根本的亮点是紧密合作。学校直观地知道企业需要什么样的人才，并根据实际情况制定培养计划。旧设备的淘汰和新技术的安装都比较快。”青岛船舶技师学院有关负责人表示，企业办学的主体过去是企业创办的学校，但未来应该是用人单位。学校不仅为投资办学的企业提供人才，更重要的是为全社会培养各方面的人才。因此在专业设置上，应从自身优势出发，逐步涉及上下游产业，为产业工人提供更专业的技能和更系统的知识。

该负责人表示，企业办学的核心是校企合作。从目前来看，企业与技工院校的合作还远远没有达到类似于企业办学的亲密程度。如何让更多的企业融入更多的学校，需要探索人才培养的全过程。同样，政府部门也应为此提供便利条件，通过补贴培训、师资投入、均衡资源等方式，加大校企合作的积极性，这也能为职业教育带来新一轮的竞争与合作。